大部门新能源汽车，通常都支持互换充电和直流充电。那么，作为新能源车主，要给爱车配一台充电桩，该若何选择“慢充”和“快充”，两者之间又有怎么的区别呢？

“慢充”重要支使用互换电的充电桩，充电过程中要经过新能源车建设的车载充电机，由于充电速度较慢，所以被叫做“慢充”。在国标接口，“慢充”中对应的是7孔国标接口，目前比力常见的互换充电桩为单相7kW，充电功率较幼，但也有类似40kW蹬仔较大充电功率的三订互换充电桩。

“快充”重要支使用直流的充电桩，充电过程中不必要经过新能源车建设的车载充电机，由于充电速度较快，所以被叫做“快充”。“快充”在国标接口中，对应的9孔国标接口，较常见为80kW以及120kW直流充电桩，重要用于幼型电动汽车。此表，还有一些建设液冷系统的充电桩，单枪功率可达600kW。

在“快充”和“慢充”的选择上

两者各有优弊端

充电耐用方面

“慢充”充电比“快充”充电更耐用一些，“快充”固然充电快但同样也会导致电池内的虚电变多。至于大功率的40kW三订互换充电，其实也是因车而异，有的车型只支持单相充电，那么对于这类车型来讲，40kW的三相充电桩最多只能提供7kW的充电功率。

电池寿命方面

“快充”充电功率较大，但对电池的寿命有影响，所以在充电时建议各人把电池的电量（SOC）维持在20%-90%之间。充电到最后10%，汽车BMS也会为了；さ绯囟档统涞绻β，使充电速度放缓，可能你充电前面90%的功夫与这最后10%的功夫一样。

所以，幼编推介各人选取快慢充结合的方式进行充电：功夫比力宽松的时辰，选取慢充充电，既能；さ绯赜挚珊芎玫睦玫凸攘鄣，节约充电用度。在必要实时补充电源时，如高速途中，利用快充充电可对电池进行急剧的补给。